Техника

Техника

наука

История флота

оглавление

Карбас

Поморы строили карбасы различных размеров. Их грузоподъемность составляла от 3 до 120 т. Длина небольшого судна данного типа была около 6,22 м, ширина — 1,65 м, высота борта на миделе — 0,6 м.

Поморский карбас Поморский карбас

Корпус обладал умеренной седловатостыо. Конструкция состояла из 21 шпангоута. Штевни мастера-корабелы соединяли с килем с помощью мощных книц. В носовой части судна устраивали каюту. Обшивку из 10 поясьев скрепляли железными заклепками на круглых клинк-шайбах. В месте, где обшивка касалась шпангоута, судостроители делали сквозное отверстие, в которое затем вставляли заклепку. Таким образом, данные детали конструкции скреплялись одновременно. Пазы конопатили просмоленной паклей. После этого шов смолили.

Степс для крепления мачты располагали ближе к носу. Банки для гребцов укладывали на продольный брус (подлегарс) на уровне предпоследнего пояса обшивки. Карбасы двигались на веслах и под парусом. Чаще всего мастера устанавливали шпринтовый парус.

На судне данного типа моряки плавали как по внутренним водам, так и в прибрежных морских районах. Карбасы использовали и для транспортировки разнообразных грузов, и в промысловых целях. Легкие, ходкие и грузоподъемные, они были незаменимы в хозяйстве любого помора.

Карбасы небольших размеров очень часто устанавливали на кочах, ладьях и т. д. в качестве спасательных и рабочих шлюпок. Эти суда пользуются популярностью у народов Севера и в наши дни. За многие годы существования конструкция карбаса не претерпела практически никаких изменений.





Кирпичные печи для дома vezuviy.su.

Авиация и космонавтика, вооружения, hi-tech, открытия, концепции и изобретения...

Наука, техника, изобретения © 2009-